“เราคิดว่าเศรษฐกิจของพลังงานหมุนเวียนเป็นไปไม่ได้สำหรับน้ำมันที่จะแข่งขันกับ”
ราคาแบตเตอรี่และพลังงานหมุนเวียนที่ลดลงกำลังขับเคลื่อนการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า (EV) อย่างรวดเร็ว จนทำให้เศรษฐกิจน้ำมัน
นั่นเป็นบทสรุปที่น่าตกใจของการวิเคราะห์ใหม่อย่างละเอียดสำหรับ “นักลงทุนมืออาชีพ” ของเศรษฐศาสตร์ของ EVs เทียบกับรถยนต์เบนซินที่ผลิตโดย BNP Paribas ซึ่งเป็นธนาคารที่ใหญ่เป็นอันดับแปดของโลกตามสินทรัพย์ทั้งหมด
รายงานฉบับนี้เป็นข่าวดีสำหรับมนุษยชาติ เพราะนั่นหมายถึงความต้องการใช้น้ำมันสูงสุดอาจอยู่ห่างออกไปไม่ถึงหนึ่งทศวรรษ ซึ่งหมายความว่าเป้าหมายด้านสภาพอากาศที่ทะเยอทะยานจะมีราคาย่อมเยามากกว่าที่คิดไว้ก่อนหน้านี้
แต่การวิเคราะห์ของธนาคาร ” บ่อน้ำ สายไฟ และล้อเลื่อน ” กำลังสร้างความเสียหายให้กับบิ๊กออยล์ โดยสรุปได้ว่า “อุตสาหกรรมน้ำมันไม่เคยเผชิญกับภัยคุกคามประเภทที่การผลิตไฟฟ้าหมุนเวียนควบคู่กับ EVs ก่อให้เกิดรูปแบบธุรกิจ”
ภายในไม่กี่ปี รถยนต์ไฟฟ้า (EV) จะเหนือกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันทุกประการ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินอย่างมาก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะพลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม และแบตเตอรี่มีราคาลดลงอย่างน่าตกใจในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา และคาดว่าจะลดลงมากเช่นเดียวกันในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
แต่หนึ่งในข้อค้นพบที่น่าตกใจที่สุดคือเนื่องจากต้นทุนของการขับเคลื่อน EV จากพลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานลมกำลังลดลงอย่างรวดเร็ว วิธีเดียวที่รถยนต์เบนซินจะสามารถแข่งขันกับ EV ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานหมุนเวียนเหล่านี้ได้ในปี 2020 ก็คือหากราคาน้ำมันอยู่ที่ ลดลงเหลือ $11 ถึง $12 ต่อบาร์เรล ราคาน้ำมันปัจจุบันสูงกว่า 50 ดอลลาร์
แย่ยิ่งกว่าสำหรับน้ำมัน การวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์นี้ไม่ได้คำนึงถึงประโยชน์อื่นๆ มากมายของการเดินรถด้วยพลังงานหมุนเวียนมากกว่าน้ำมัน สิ่งเหล่านี้รวมถึงประโยชน์ด้านสาธารณสุขมากมายจากการไม่หายใจเอามลพิษทางอากาศจากการเผาไหม้น้ำมัน พร้อมกับประโยชน์ของการไม่มีน้ำมันรั่วไหลจำนวนมากและไม่ทำลายสภาพอากาศที่น่าอยู่
รายงานนี้เขียนโดย Mark Lewis หัวหน้าฝ่ายวิจัยความยั่งยืนระดับโลกของธนาคาร ก่อนหน้านี้ Lewis เคยทำงานเป็นหัวหน้าฝ่ายวิจัยด้านสาธารณูปโภคของยุโรปที่ Barclays และเป็นหัวหน้าฝ่ายวิจัยพลังงานระดับโลกที่ Deutsche Bank
Lewis ตั้งข้อสังเกตว่าบทวิเคราะห์อิสระจำนวนมาก รวมถึง Bloomberg New Energy Finance และบริษัทบริหารความเสี่ยงDNV GLได้สรุปว่าในช่วงเวลาปี 2565-2567 ต้นทุนตลอดวงจรชีวิตของการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจะถูกกว่าการเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน .
รายงานยังดูที่ต้นทุนตลอดอายุการใช้งานของน้ำมัน (การขุดเจาะ การผลิต และการขนส่ง) เทียบกับต้นทุนตลอดอายุของโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน (การสร้างและการเดินเครื่อง)
“เราคิดว่าเศรษฐศาสตร์ของพลังงานหมุนเวียนเป็นไปไม่ได้สำหรับน้ำมันที่จะแข่งขันกับมันเมื่อพิจารณาจากวัฏจักร” การศึกษาสรุป
การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าอาจขับเคลื่อนน้ำมัน ‘เกลียวมรณะ’ ของนักลงทุน
‘ความผิดพลาดครั้งใหญ่’ มูลค่าหลายล้านล้านดอลลาร์อาจเริ่มขึ้นในปี 2566 บลูมเบิร์กเตือน
ถ้าอนาคตน้ำมันแย่ขนาดนี้ แล้วทำไมราคาน้ำมันหรือราคาหุ้นของบริษัทน้ำมันใหญ่ๆ ถึงไม่พังล่ะ?
“มีการจับและเป็นเรื่องใหญ่” รายงานอธิบาย “น้ำมันมีข้อได้เปรียบมหาศาล”
ขณะนี้ น้ำมันได้รับประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่าระบบการผลิตและการจัดส่งทั้งหมดถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ และการลงทุนดังกล่าวทำให้น้ำมันมีข้อได้เปรียบอย่างมากในระยะสั้นเหนือ EV ซึ่งยังไม่ได้สร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านเชื้อเพลิงทั่วโลก
“ข้อสรุปที่ชัดเจนของการวิเคราะห์ของเราคือหากเราสร้างระบบพลังงานทั่วโลกตั้งแต่เริ่มต้นในวันนี้” ลูอิสอธิบาย “เศรษฐศาสตร์เพียงอย่างเดียวจะกำหนดว่าอย่างน้อยที่สุดโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางถนนจะถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ EV ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานลม- และการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์”
แต่น้ำมันมีจุดเริ่มต้นที่ดี และแน่นอนว่า Big Oil ใช้รายได้มหาศาลในปัจจุบันเพื่อซื้ออำนาจทางการเมือง เพื่อชะลอการลงทุนและนโยบายของรัฐบาลที่มุ่งพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า
ทรัมป์พยายามฆ่ารถยนต์ไฟฟ้า แต่จะฆ่างานและสภาพอากาศแทน
ความเฟื่องฟูของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกไม่สามารถหยุดยั้งได้ แต่นโยบายของทรัมป์จะทำให้คนงานในสหรัฐฯ
อย่างไรก็ตาม Lewis ให้เหตุผลว่าจากมุมมองของนโยบาย รัฐบาลจำเป็นต้องเริ่มลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐานด้านเชื้อเพลิงให้มากขึ้น เพียงเพราะเศรษฐกิจกำลังดีขึ้นสำหรับ EV และประโยชน์ด้านสาธารณสุขและสภาพอากาศก็มีมาก
เนื่องจาก BNP Paribas เป็นธนาคารขนาดใหญ่และรายงานนี้มีไว้สำหรับนักลงทุน ประเด็นสำคัญของการวิเคราะห์คือ บริษัทน้ำมันกำลังลงทุนเงินจำนวนมหาศาลในการค้นหาและผลิตหลุมใหม่ — และส่วนใหญ่จะสูญเสียจำนวนมาก เงินนั้น
Lewis อธิบายว่า “ในช่วงปลายปี 2020” น้ำมันที่ผลิตได้ในปัจจุบันส่วนหนึ่ง “อาจแข่งขันได้เฉพาะในราคาที่ต่ำกว่าต้นทุนการผลิตเต็มจำนวนของ [บริษัทน้ำมัน] เท่านั้น” ที่แย่ไปกว่านั้น เศษส่วนนี้ “จะเพิ่มขึ้นตลอดอายุการใช้งานของโครงการเหล่านี้เมื่ออัตราการเจาะของ EV เพิ่มขึ้น”
หากคุณไม่สามารถผลิตน้ำมันได้อย่างมีกำไรในราคาต่ำกว่า 10 ดอลลาร์หรือ 20 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล บริษัทน้ำมันของคุณกำลังประสบปัญหาใหญ่
จากมุมมองที่กว้างกว่านั้น ลูอิสเตือนว่าเงินทั้งหมดที่ใช้ไปกับการค้นหาและผลิตน้ำมันใหม่นั้นเป็นขยะจำนวนมาก — “เสียโอกาสให้กับสังคมโดยรวม”
ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่กันแน่? BNP Paribas คำนวณว่า “ขนาดของค่าเสียโอกาสนั้นอยู่ที่ 24 ล้านล้านดอลลาร์ในอีก 25 ปีข้างหน้าสำหรับน้ำมันเบนซินเพียงอย่างเดียว” และนั่นยังไม่นับค่าใช้จ่ายในการรักษาสภาพอากาศให้น่าอยู่
ถึงเวลาแล้วที่นักลงทุนและรัฐบาลต้องออกห่างจาก Big Oil ก่อนเกิดภัยพิบัติ และก่อนที่มันจะสายเกินไปที่จะช่วยลูกหลานของเราและคนรุ่นหลังให้รอดพ้นจากหายนะ
